車載導(dǎo)航的觸摸顯示屏集成率根據(jù)地區(qū)而有所不同，2009年在全球范圍內(nèi) 有50%?60%左右汽車導(dǎo)航器使用的是電阻式觸摸顯示屏。車載導(dǎo)航一般有隨 車自帶的嵌入型，也有用戶自己在市場中單買的通用型，還有在購車時(shí)作為 可選配件的配套型。根據(jù)種類的不同，其要求的可靠性標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。即 使是同樣的電阻式觸摸顯示屏，其主要結(jié)構(gòu)也有所不同?？煽啃砸笞顕?yán)格的嵌 入型，使用玻璃/玻璃結(jié)構(gòu)。相比之下水平較低的通用型，使用的是有機(jī)薄 膜/玻璃結(jié)構(gòu)，配套型介于兩者之間。

　　不同結(jié)構(gòu)的觸摸顯示屏，其生產(chǎn)廠商也有所不同。就原材料而言，玻璃/玻 璃結(jié)構(gòu)的上基板主要使用厚度為〇.2mm或者0.3mm的薄玻璃。特別是 0.2mm，其玻璃材料和ITO鍍膜的廠商都是有限的。另外，在觸摸顯示屏的表面 也必須貼合具有防散射和防反射的薄膜。嵌入型對(duì)這一點(diǎn)的要求也很高，所 以多使用圓偏光片或偏光片實(shí)現(xiàn)上述目的。所使用偏光片材料與液晶顯示一 樣，是不含碘的染料型偏光片，這種偏光片技術(shù)被日本廠商壟斷。

　　對(duì)整機(jī)廠商的供給情況(物流、商流)，手機(jī)與車載導(dǎo)航也有一些不 同。手機(jī)是液晶廠商購買觸摸顯示屏，進(jìn)行一體化生產(chǎn)，再將其轉(zhuǎn)給整機(jī)廠商。 一體化的生產(chǎn)是為了防止由于液晶顯示與觸摸顯示屏、觸摸顯示屏與玻璃保護(hù)層間的 間隙而導(dǎo)致透過率下降，用光學(xué)黏合劑進(jìn)行光學(xué)連接一體化。對(duì)于觸摸面板 廠商，客戶變成液晶廠商的情況日趨增多。另外，也有觸摸顯示屏廠商進(jìn)行光學(xué) 連接一體化的情況。對(duì)于車載導(dǎo)航，向汽車廠商提供導(dǎo)航系統(tǒng)的車載導(dǎo)航生 產(chǎn)廠商依然在分別購買液晶顯示與觸摸顯示屏后自行組裝。今后這種商業(yè)模式會(huì) 怎么變化，除了車載導(dǎo)航，其他產(chǎn)品的發(fā)展趨勢也值得關(guān)注。